陰キャ感のイメージが強いのがアニメオタクですが、
そのアニメの声優さんのプロフィールや、
プライベートの投稿を見ていると、
稀にスノーボード、スキー旅行に行きました！
という投稿があります。
スキー・スノーボードをやるオタクとしては、
どこのスキー場へ行ったのかな？
どんな板・ウェアを使っているのかな？
なんて、キモイ発想しか思い付きませんが、
他のオタクよりちょっと詳しい世界なので、
軽く紹介＆解説していこうかなーなんて思ってます。
https://x.com/yashiro_taku/status/948748244720304130?s=46&t=xXCHOzkeK2ciPHBzE9HcSw
https://www.animatetimes.com/news/details.php?id=1709124355
https://x.com/maaya_taso/status/1757326659467063375?s=46&t=xXCHOzkeK2ciPHBzE9HcSw
【全国版】高速道路 バイパス 次はどこが開通する？工事の進捗は？ 道路計画特集【最新記事まとめ】 | くるまのニュース (kuruma-news.jp)
長野県の新たな南北軸の高規格道路として、「上田諏訪連絡道路」という構想が具体化に向けて進んでいます。完成すればどう便利になるのでしょうか。
長野県の新たな南北軸の高規格道路として、「上田諏訪連絡道路」という構想が具体化に向けて進んでいます。
完成すればどう便利になるのでしょうか。
上田諏訪連絡道路は、岡谷市と上田市をむすぶネットワーク構想です。松本・岡谷・諏訪エリアと長野・上田・軽井沢エリアの間には広大な山岳地帯が広がっていて、快適な道路は皆無。かろうじて、松本と長野を直結する長野自動車道が北回りであるだけです。
一般道路では、岡谷～上田は国道142号・国道152号がつながっています。これにより、愛知・静岡方面から高崎方面への最短距離抜け道として、長距離ドライバーにとって重宝しています。恐ろしい山道だった和田峠も、1978年に「新和田トンネル」が開通して、「まともに通行可能な道」に生まれ変わりました。
この国道ルートを高規格化し、生活道路から「全国規模のネットワーク道路」として整備するのが、上田諏訪連絡道路です。
実現すれば、名古屋方面から中央道、静岡方面から三遠南信道で北上してきた交通が、延々と長野へ迂回することなくそのまま上信越道へ直結し、高崎・水戸方面へスムーズに移動可能となります。
さらに、上田から草津温泉を経て渋川までをむすぶ「上信自動車道」の構想もあります。実現すれば「名古屋～上田～新潟」の縦軸ダブルルートという役割も果たすこととなります。
気になる進捗ですが、2021年の関東地方整備局の「新広域道路交通計画」に構想路線としてリストアップされ、にわかに機運が高まりました。
事業化を果たすには、まず「計画段階評価」で概略ルートを決定し、都市計画決定と環境アセスメントの手続きを完了させる必要があります。
現在はその計画段階評価をおこなう準備として、起終点や整備手法の検討や、交通課題の整理、交通量などの利用状況調査といった、基礎的な調査が長野県により行われているところです。
計画段階評価がいよいよ動き出す場合、たいていの場合は年度初めの地方整備局の予算概要ではっきりと「やっていきます」宣言がなされる傾向にあります。
知事も「長野県が目指す本州中央部広域交流圏の構築に、大いに資する道路」「大規模災害の発生時には、緊急輸送道路や広域的な迂回路としての機能も期待できる」と、早期実現を願っています。
いっぽうで長野県内では、松本から高山方面をめざす「中部縦貫道」として、最初の「松本波田道路」工区が工事真っ最中。また静岡～飯田を直結する「三遠南信道」のうち、伊那山地をつらぬく「飯喬道路」工区も最盛期です。さらに、山梨県から佐久市へ全通をめざす「中部横断道」も計画具体化が進んでいます。
これら進行中の道路計画に対し、予算の順番付けが行われるのか、はたまた同時進行でこの新路線も進められていくのか。今後の動向に注目です。
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名古屋～高崎が最短ルートに!? 長野の"山岳地帯"つらぬく新高速道路「上田諏訪連絡道路」のすごさとは 「地味に遠回り」解消図る超短絡路 | くるまのニュース (kuruma-news.jp)
高速道路を利用してスキー場へ向かう方が大部分かと思いますが、インター降りてからも雪道を通らなければスキー場へ辿り着けません。しかし、毎週足を運ぶ方々、お金の無い学生や社会人数年目の人達にとって、交通費の節約は重要課題だと思います。
交通費を節約するとなると、高速道路を使わず、深夜に下道レーシングをする方もいることでしょう。下道と言えど、高速道路のように停止する機会が少なく、通ることが出来るルートが多々存在します。
上記のニュースで取り上げられているルートは代表的ですが、名前が付いていないような畑の中を突っ切るルートなど、裏道を知っている人もいることでしょう。「ここの区間は山道で通りにくいな…」と思っていたら、実はトンネルを掘っていた！なんてこともあるかもしれません。今まで何となく通っていた道より、地図上では遠回りの様だが、信号が少なく、交通量も少ない為、燃費良く運転できた！なんてこともあるかもしれません。
また、このパターンがよくあるのですが、大雪の時に立ち往生した際の抜け道として、知識が本領を発揮します。こればかりは臨機応変に対応しなけばなりません。しかし、抜け道を知っていれば、何時間も立ち往生する！なんて機会を回避できます。時間に余裕のある時は、『今日はこっちから帰ってみるか！』と情報を集めてみてはいかがでしょうか？
これもあるあるですが、美味そうな飲食店の発見や、車中泊できそうなスポットも発見できるかもしれません！
つまり、交通費を浮かせたいならば下道を知ろう！
ということです！そして、スキー場が多い新潟・長野・岐阜県の道路事情は、私も調査しており、気が付いたら当ブログで【ﾆｭｰｽ📰】タグを付けて発信していく所存です。
スキー場を目指す者にとって、交通費の節約はどうしても切り離せない課題です。
しかし、スキー場を目指す際に、峠道をショートカットするバイパスやトンネルはありがたい事ですが、中には有料道路が点在します。中にはどうしても通行しなければならない有料道路もあります。
そこで、有料道路の存在を知っておくことは余計な出費を抑えることに繋がるので、頭に入れておいて損は無い気がします。偶然『くるまのニュース』様のサイトを見ていると、有料道路が無料化されていると紹介されていました。
ここでニュースを確認してみましょう！
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まずは、こちらのニュース記事を読んで頂きたいと思います。
磐梯山と猪苗代湖…絶景のゲレンデにバーベキュー場開設 福島県猪苗代町、猪苗代スキー場 | 福島民報 (minpo.jp)
2024/07/21 10:50
福島県猪苗代町の猪苗代スキー場は、絶景のゲレンデで食事が楽しめるバーベキュー場を開設している。高原の涼しい風を感じながら味わえる。
見上げれば磐梯山、見下ろせば猪苗代湖を一望できる。ゲレンデに並んだテントに専用こんろやテーブル、椅子が用意されており、手ぶらで訪れてもゆったりくつろげる。肉やドリンクを販売している他、食材を自由に持ち込める。
営業時間は昼の部（午前１０時～午後３時）、夜の部（午後４時３０分～午後８時３０分）がある。利用料金は中学生以上２５００円、小学生１５００円、未就学児５００円。専用サイトから申し込む。
問い合わせは猪苗代スキー場へ。
経営について触れておきます。雪の無いスキー場を所有する企業が稼ぐ方法は、結構難しいのでは？と直感的に思います。雪が溶けてしまったスキー場には足を運ばないでしょう。
ここで懸念が１つ生まれます。経営は大丈夫なのでしょうか？スキー場で滑る我々にとって、スキー場が閉鎖される事態は非常に厳しい事態と受け止めます。あなたも、何か所か好きなスキー場があるのではないでしょうか？もし、そこが経営が厳しく、運営が継続できない…とのことで閉鎖となれば、ショックを受けることでしょう…。
BCへ行く人もいるでしょうが、基本的にスキー場が無くなってしまうと、スキー・スノーボードが趣味の人は非常に困ることになるでしょう。私たちにとってスキー場とは、遊び場であると言えます。水泳したいならプールへ行く。ウェイトトレーニングしたいならジムへ行く。滑りたいならスキー場へ行く。趣味の大前提を脅かす、重大な問題と思っています。
そこで、私は1つ座右の銘を持っています。
『ｽｷｰ･ｽﾉｰﾎﾞｰﾄﾞの文化(ｶﾙﾁｬｰ)を維持したい』
つまりは、スキー・スノーボード産業が縮小の一途を辿っていくと、スキー場が閉鎖されたり、周囲の街の活気も低下するでしょう。周囲の日帰り温泉施設が閉鎖されたり、お気に入りの飲食店も閉鎖…なんて連鎖的な縮小が予想されます。実際、すでに起きていると思っていますし、自分の出来る範囲で、なんとかしたい、文化(カルチャー)を維持したいと思っております。
文化の縮小は、実質的に私の遊び場の縮小と思っています。縮小は嫌なので、そうならないようにしよう！という訳です。
1つのスポーツではなく、雪国では産業・暮らし・経済などと密接に関係しており、これら全てを含めて、私の言葉で【カルチャー】と呼んでいます。
で、本記事のキャンプ場とどう関係しているか？というと、お金をスキー場に落とす為に、オフシーズン中には、
ｷｬﾝﾌﾟができるｽｷｰ場へ足を運ぼう！運動を提案します
一般的なキャンプ場は、キャンプする為に設備やサービスが特化しており、非常に魅力的です。しかし、スキー・スノーボードが第一の趣味だよー！と言うそこのあなた！あなたは、 スキー場が経営するキャンプ場に行ってみてはいかがでしょうか？値段にもよりますが、もし、スキー場内でキャンプができるなら、利用料金をスキー場に落とすので、私的には、実質、スキー場の維持に貢献していると言えます。
昨今の雪不足による経営難の話しは耳が痛い話題でした。もし、そんなスキー場でキャンプ場を経営して、利用したのならば、今後もスキー場の経営を継続する可能性は上がることでしょう。あなただけに限らず、友人を誘っていけば、より大きなお金が動くことでしょう。もし、良いキャンプ場なら、SNS等に投稿すれば、実質、宣伝しているようなものであり、それを見て「利用したいな！」と思う、キャンパーが来てくれたら、暖冬で苦しかった売り上げを挽回できるかもしれません。そうなれば、先にも述べた通り、カルチャーを維持できた！と言えるのではないでしょうか？
そんなの大きなお世話だよ。とか色々と思う事はあるでしょうが、それでも私は、一番大切な遊び場である、スキー場が閉鎖されるのだけは断固拒否したいので、閉鎖されないような活動をしたいです。
早速、こんな記事も発見しました。
あとで読む
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スキー場の坂を活かしたトレイルラン、サバゲ―フィールドとして活用、夏場でも有効活用している企業があるようですね！
白馬村の岩岳スキー場は、冬より夏場の方が集客率と客単価が高いと小耳に挟みましたが、ソースが見つからず…。しかし、夏場でしっかり稼いで、実際にゴンドラ架け替えにありついている辺り、夏場でも有効に集客する方針は、全てのスキー場が取り組むべきと言えるのでは無いでしょうか？大変だと思いますが、もし、面白そうなアクティビティなどがあれば、頑張って足を運びたいので、広告もよろしくお願いします！ＳＮＳの更新、とても大切です。
https://x.com/snownavi/status/1811576320541024514?s=46&t=xXCHOzkeK2ciPHBzE9HcSw
https://www.snownavi.com/topics/news_24071201
snownaviさん、2024.7.12更新の記事を見て、とりあえず、元の記事を見てみましょう。
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14位 白馬八方尾根 154日
77,000円(40歳～23-24)
40,000円(18～39歳23-24)
17位 夏油高原 153日
64,000円,35,000円(20～25歳23-24)
43,000円(26～30歳23-24)
最後にシーズン券の値段を営業日数で割ります。
1日当たりのリフト券の値段が出せます。
もし営業期間中、全日足を運べるのなら、
一番お得に利用できると言えるのではないでしょうか？
また、シーズン券を購入した場合、よく言われるのが、
例えば、20日滑ったから一日券5000円換算で、
100,000円払うはずのところ、
販売価格50,000円だったから5万円浮いた！お得！
という計算が主流です。
でも、毎度思うのですが、
『じゃあ本当に20回行くのかよ…』と。。
だったら、この計算よりも、
『営業日数当たりの一日料金×実際の滑走日数』
で計算した方が良いと思っていたので、
今回、その基礎となる金額を計算してみました。
14位 白馬八方尾根
77,000円(40歳～)/154日=500円
40,000円(18～39歳)/154日=260円
17位 夏油高原
64,000円/153日=418円
35,000円(20～25歳)/153日=229円
43,000円(26～30歳)/153日=281円
○前提条件
ほぼ同等の金額になりましたが、
シーズン券の値段が頭一つ高額なヒラフは、
ダブル・トリプルスコアになりました。
ここで、10位 丸沼高原（群馬県）
60,000円/158日=380円を参考に、
シミュレーションして行こうと思います。
丸沼のオープンからクローズまでの土日休みは約60日ありました。
一般的に週休2日制で働く人は、最大60日滑れると言えます。
○営業日数当たりの一日料金×実際の滑走日数
つまり、380［円/日］×60［日］=22,800円
22,800円の価値を引き出せたと言えます。
次に、一日当たりの金額が丸沼より高い
7位 野沢温泉76,000円/159日=478円
でシミュレーションします。
同様に60日滑れると仮定すると、
478［円/日］×60［日］=28,680円
丸沼より5880円分、価値を引き出せたと言えます。
しかし、言い換えるならば、
『野沢温泉は丸沼より、5880円分お金が掛かってしまった』
となります。
シーズン券の値段が低く、
営業期間が長いスキー場、
上記の【イエティ】で例えると、
210［円/日］×60［日］=12,600円
支出として34,500円は支払ったものの、
実質の支払った対価として、12,600円分で済み、
シーズン中の出費が一番抑えられた！
と言えるのではないでしょうか？
○支払った金額－引き出せた価値の金額を計算
次に、支払った金額-引き出せた価値の金額を計算してみます。
丸沼：60,000-22,800=37,200円
野沢：76,000-28,680=47,320円
家茶：34,500-12,600=21,900円
○滑走日数ベースにしたい
この計算の前提は、
●全員儲けることは出来ない
また、一日券の値段に対して比較すると、
一日券の値段を考慮するのが面倒だったので、
加味しない方法を考えました。
むしろ比較対象が増えてややこしくなる気がします。
○結論
私としては、シーズン券の金額が低く、
それでいて営業期間の長いスキー場を選ぶと、
シーズン券を余すこと無く、利用することで、
お得だな！と実感できると思うので、
［円/日］の金額が小さいスキー場を
ホームゲレンデにしようと考えます。
文章で数字の比較はナンセンスですが、
少し興味が出た方は、
ご自身で表計算ソフトに色々な数値を入力してみませんか？
