純正ハンドルはもう卒業！ウッドステア＆シフトノブで軽バン内装を格上げしよう(6.ハンドル･シフトノブ交換)

6.ハンドル･シフトノブ交換

ハンドルはMOMOのウッドステアを
使いまわしています

○よく触る箇所をいじる

●ハンドル交換は推奨派です

最近の車輛のハンドルには、
ボタンが不必要に設けられています。
個人的には、
そんなモノは一つも必要ありません。
理由は、ハンドルを交換したいからです！

交換するハンドルは写真にあります、
ウッド製のMOMOステアで、
父親から譲り受けました。
純正ステアは大きすぎるので、
これくらいの小径ステアが操作しやすいです。

ボスを購入しなければなりませんが、
そこまで難しい作業は無いので、
オススメの車いじりの1つです。

スペーサーを5cm入れている為、
手前に位置しております。

●シフトノブ交換も推奨

触る部分は木製なのがこだわり

シフトノブも交換する派です。
長さ・位置を調整し、
操作しやすくしたいです。

しかし！サンバーのシフトノブは、
ネジが切っておらず、
ピンが刺さっているだけのモノでした…。

普通はネジで固定するのに、
なんでこんなに特殊なんだ…と
絶望しました…。

しかし、自分でネジを切って
別のシフトノブを取り付けている作業を
ネットに公開している方がおりましたので、
そちらを参考にしました。

シフトのシャフトがグラつく為、
ネジ切りが一番大変な作業だと思います。

●完成した時を妄想する…

車中泊号は木材で棚等を設置するので、
むしろ統一感が出ると思います。

旧車のような細さと
木の肌触りの良さもあります。

車中泊号は、主に木材で作製する計画なので、
木で統一された車内になると予想しています。
完成した暁には、
このウッドステアも
良い味を出してくれるに違いありません！

それでは、今回の記事では、
ハンドル・シフトノブ交換について、
解説していきます。

今回のポイント

・サンバーの交換方法
・ハンドル交換時の注意点
・シフトノブ交換時の注意点
・ウッド製品のメリット

○サンバーの交換方法

サンバーのハンドル・シフトノブの交換方法を、
事前にネットで検索してみます。
素人でも出来る作業方法は、
結構、ネットで確認できます。

●検索時のポイント

車いじりにおいて、
作業方法が掲載されているページで、
ヒントになるサイトは以下の通りです。

「みんカラ」
「cartune」
「個人ブログ(サイト)」
「Youtube」

◎みんカラ

車の所有者に特化したsns
かなり昔から続いているサービスで、
機能の1つに、
整備記録を残せます。

ここに、とある車種の改造・取付方法など
多数掲載されており、
一般的なモノから、
大がかりな取り付け等、
多数カバーされております。

信用するのは憚られますが、
非常に参考になるので、
とりあえず一度確認してみると良いでしょう。

◎cartune

みんカラと同じ分野のsns
後発だが一番活発と言えます。

同様に整備記録を残せるので、
こちらでもみんカラと同様、
検索してみると良いでしょう。

◎個人ブログ

みんカラ・cartuneのプラットフォームではなく、
自前のサイトやブログサービスを通して、
整備記録を残しているケース。

各いう私もここにカテゴライズされますね！

発見しにくい面がありますが、
その分、作者・筆者がサイトから作っている為、
構成が凝っていると感じます。

◎Youtube

今となっては当たり前のようになりました。
やはり動画で分かりやすく解説している事が多く、
とりあえずYoutubeで検索してみましょう！

ここで動画で方法が分かれば、
後は、注意点等を調べれば、
ある程度、作業に取り掛かれることでしょう！

●サンバーのハンドル交換手順

ネットで検索した結果をまとめてみます。
参照引用元はたくさんあるので
具体的な紹介は割愛します。

1.バッテリーマイナス端子外し

2.ヘックスネジ両脇2本外し

3.電気放電

4.エアバックパカ

5.ホーンカプラー、エアバックカプラー外し

6.M17でセンター緩める(ラスペネ)

7.センター合わせ

8.HKBスポーツのOS245のボス取り付け

9.抵抗はマスキングでまとめる

ヘックスレンチはハンドル交換で必要です！

ハンドル交換は慣れれば簡単です。 自分のステアを何回も流用していれば、 勝手に覚えることでしょう！

自分のお気に入りのハンドルはいいぞ！ 非常におすすめなパーツの1つです！ あと、前々から思っていますが、 ハンドルカバーから脱却しましょうよ… あれ、めっちゃダサいと思います…

◎適合するステアリングボスを調査する

私のサンバーは 平成16年(2004年)10月製のLE-TV2です。 ボスを販売するメーカーはいくつかありますが、
HKB社で公表している 適合表を確認した結果、
スバル車用のOS-245が適合していると分かりました。

折角なので、 ここでサンバー君について見てみましょう。

〇年式
平成１１．２月～平成１５．１１月

〇装備
★エアバック付　モニターランプ付
【純正バラつき有　確認要】←注意！
■配線カプラー4P茶色の車種はOS-200で適合
■接続されている6Pカプラーから2P黄色と1P平ギボシが出ている場合はOS-245で適合
■接続されているカプラーが6P 1本の車種はOS-271で適合

ちょっとちょっと…、
サンバー君、4年9ヵ月間で製造した内、
エアバッグ等のカプラーが異なる車体が、
３パターンあるという事が分かります。

スバルに言いたい事がありますが、
ここは一旦置いておいて、
もし、ここで選択を間違えた場合、
もちろん確実に装着する事はできません！！！
自分の車両の品番がどれなのか、
適合をしっかり確認しましょう！

◎私の場合

・先に結果的に違った２パターンを確認

■配線カプラー4P茶色
■接続されているカプラーが6P 1本

4p茶色ではない→OS-200では無い
6p 1本ではない→OS-271では無い

・残った1パターンを確認

■接続されている6Pカプラーから2P黄色と1P平ギボシ

一旦ここで、 エアバッグのカプラーを確認しましょう！

これは、イケそうな予感。 多分、OS-245だろう…。

エアバッグのカプラを外そうと思いましたが、
この形状のモノは初見で、
触ってみただけでは外し方が分からず、
コードからちょん切ってしまおうか悩みました。

エアバッグのカプラー

しかし、このカプラーの形状を検索したところ、
私と同じように外し方が分からない方がいました！
諦めずに一歩ずつ、作業をしていきましょう！
同じように困った方が必ずおります。

まさか、黄色い部分を引き上げるとは…

◎車体-ボス-(スペーサー)-ステア(+ホーンボタン)

HKB社製のステアリングボスを買いました！ 今回はMOMOステを取り付けるので、 手持ちのステアのメーカーもよく確認し、 取り付けられるモノを選びましょう！

HKB社製のボスは、 ナルディーステアも対応しているので、 もし、ナルディーステアが手に入っても、 取り付けられるのが魅力の一つです！

HKB製ステアリングボス(OS-245):5562円

取り付ける時は、車体側から順番に取り付けます。

特段、注意する点は無いと思いますが、
エアーバッグのカプラーに、
抵抗等を指さない場合、
チェックエンジンランプが点灯します。

このランプが点灯していると、
車検に通りませんので、必ず処理しましょう！

ホーンにも端子が付いていると思います。
漏れなく接続しましょう。
音が鳴らないと車検に通りません！

●動作確認

カプラーを繋ぎ終えたら、
最後にバッテリーを接続して、
作業は終了です。

作業が終わったらすぐに動作確認しましょう！
今なら戻す手順も覚えているので、
後回しにしない事をオススメします！

私体験談ですが、
割と、センターがズレてしまって、
ハンドルがひと穴ずつ、
知らず知らずのうちに動いている事が多いです。
なので、動作確認は必須です。

また、ホーンが鳴るかどうか、
メーターにcheckのランプが点灯していないか、
ガタツキが無いか…等、
しっかり確認しましょう！

●最悪のケースを考える

ハンドル操作に支障が出るのは、
事故に直結しやすいと思います。

車の制御が出来なくなる訳ですからね。

適当な施工をするようであれば、
非常に危険なので、
出来る人にやってもらうか、
完了するまで絶対に動かさない、
業者に依頼する等、
節度・常識を持って取り組んで欲しいです。

ネット等でしっかり情報を検索すれば、
答えに行きつくと思います。
断線して部品交換が必要になってしまった場合は、
キチンと業者・プロに依頼して、
修理してから行動へ出ましょう！

正直、この面倒臭さだけで、
サンバーの購入対象から
外してもいいくらいでした。

また、純正シフトノブには、
パートタイム4WD変換ボタンがあります。
これも移設しなければならず、
配線加工・ボタン設置が出来ない人には勧められない為、
この面を取っても、
サンバーの購入を勧められない点ですね…

●シフトノブの交換手順

ネットで検索した結果をまとめてみます。
参照引用元はたくさんあるので
具体的な紹介は割愛します。

1.ノブに刺さるネジを外す

2.ノブに刺さるピンを外す(最難関)

3.ノブを4WDスイッチと共に外す

4.センターコンソールを外す

5.スイッチを外す 　(移設手順へ分岐)

6.ノブの支柱の頭頂部を平にする(大変)

7.ダイスでネジ切りする

8.交換したいシフトノブを取り付ける

9.センターコンソールを戻す(完成)

●4WDボタンの移設

四駆のサンバーはシフトノブの頭頂部に、
パートタイム4WDボタンがあります。
走行中に押すと故障の原因になるので、
必ず停止した状態で押しましょう。

このボタンをインパネやセンターコンソールの
汎用ボタン位置へ移設するのがセオリーです。

人によっては、
自作のスイッチーターミナルへ移しても良いですね！

◎私の移設手順はこちら

ザっと移設方法・手順を書いておきます。
みんカラ等で詳しく確認して欲しいです。

1.スイッチを別途購入する

2.既存のスイッチのコードを切断する

3.双方をギボシ端子をかしめる

ギボシ端子を用いて延長します

4.ギボシ端子を接続する

5.センターコンソールやインパネに 　スイッチを貼り付ける

インパネの汎用スイッチに移設しました

シフトノブにボタンがあるのが好きな方、
移設なんて面倒なことはしたくない方は、
無理にやらなくても大丈夫です。

私みたいな自分好みのシフトノブを使いたい人は、
移設も併せて行わなければならない施工です。

センターコンソールにも汎用スイッチ穴がありますが、
私はセンターコンソールを大幅に加工する予定で、
4WDスイッチはインパネの方が良いと判断し、
こちらに移設しました。
延長コードも別途用意しなければならないので、
一番簡単なのは、
センターコンソールに移設が良いかと思います！

○ハンドル交換時の注意点

●適合はしっかり確認

適合表であなたの車種に合う、
ステアリングボスを購入しましょう。
恐らく返品対応もして頂けるでしょうが、
それらも手間なので、
間違いが無いか、何度もよく確認してから、
購入しましょう！

●カプラーの破損

カプラーを誤って破損してしまうと、
ホーン等が上手く作動しなくなる可能性があります。

チェックランプが点灯してしまうと、
車検に通りません。
その為、交換時はバッテリーを外す等、
手順を良く確認してから行いましょう！

●動作確認

センターが合っているか、
ウィンカーが正常に動くか、
解除されるかは確認しましょう。

これを怠って、
いきなり公道に出るのは危険です。

動作確認まで気を抜かずに行いましょう！

○シフトノブ交換時の注意点

●4WD車はボタン移設が必須

純正スイッチを取り外すと、
スイッチをどこかに固定する必要があります。

そこで、スイッチを別途購入し、
センターコンソールに２か所あるスイッチ穴や、
インパネ周りにあるスイッチ穴にはめ込みます。

サンバーのハザードスイッチも、
ハンドル上にしかない車種がありますが、
これも移設するのが定番な改造です。

私も使い勝手が非常に悪いと感じたので、
移設をすでに完了させました！

●シフトレバーをダイスカット

ピンを抜く作業も大変だが、
個人的には、シフトノブの支柱に、
ダイスでネジ切りしなければいけない点も、
大変な作業でした…。

この面倒臭さだけで、
個人的に、車中泊車両として、
サンバーをオススメできない点だと思いました。

それくらい非常に面倒な作業でした。
シフトノブを交換したい派な私としては、
大きなマイナス点です！

純正のシフトノブで満足な方は、
特に気にならないと思います。
ご参考にどうぞ！

●個人的に一番大変な作業

純正シフトノブのピン抜き作業も大変でした…。
わざわざ4mmのポンチを買わなければならなかった点は、
余計な出費と、
そこまで難しくない作業も相まって、
なんとなく納得いかない、
不快な気分になりました…。

たかがポンチを打つだけで、
1000円の出費はモヤモヤしました。

ダイスカットも大変です。
なんせ、シフトを真っすぐ固定できない中、
上手く刃を噛ませて、
ネジ切りしなければなりません。

正直、正しい方法では無いので、
「上手くやる」しかありません。
支柱を取り外して、
バイスや万力で固定して…、
となるならば、
わざわざシフトノブを交換する選択肢も
浮かばなかったでしょう…。
それくらい、面倒で大変な作業でした。

○ウッド製品のメリット

●車中泊装備も木製→統一感up!!

車中泊に特化した装備は、
基本的に木材を加工して作製する予定です。

初代車中泊号で使用していたベッドは、
２×４で既に完成しております。
それらをサンバーに戻し終えると、
運転席側にある、
木製のハンドル・シフトノブの存在感により、
車内に統一感が生まれると予想しています。

●既存品が多い

ウッド製ハンドル・シフトノブは、
昔からラインナップされている製品であり、
既製品が多々あります。

なので、簡単に購入する事ができる為、
今回はウッド製品を選択しました！

●肌触りが良い

木製のハンドル・シフトノブは、
何より肌触りが心地良いのが魅力です！

これは触ってみた方はよく分かりますが、
とにかく、フィーリングが良いです。

運転中、一番触るのがハンドルだと思います。
マニュアル車なので、次にシフトノブです。

常に触るモノを、
触り心地が良いモノに変えるのは、
運転をより楽しいモノへとさせてくれます！

私個人的には、非常にオススメしているモノなので、
もし、興味が出た人は、
購入を検討してみてはいかがでしょうか？

●完成した暁には…

木の温もりが生きる車内空間にしたいと考えております！
完成した暁には、
きっと、ウッド製品のシフトノブとハンドルにして良かった！
…と、思うことでしょう。
そして、「私も真似したい！」という、
新たな車中泊号を作製したい方が出てくると思います。

私も先人の車輛を拝見した結果、
自分も所有したい！と思い、
作製に漕ぎつけた身です。
同じように車中泊号を持ちたいと思う方の、
参考になるサイト・車両を作っていきたいと思います！

○まとめ

少々長くなってしまいましたが、
ハンドル・シフトノブ交換を勧める理由は、
運転中、一番触る部分で、
触り心地が良いので、
ちょっとテンションが上がる事、
愛着が湧くところです！

車種によって交換方法が異なりますが、
要点を押さえれば、
割と簡単に出来るカスタムの1つなので、
車種別の交換方法をよく調べ、
是非、挑戦してみて欲しいと思います。

○最後に

スキー場へ行く用の雪山号、車中泊号を作る為に、
DIYを駆使して作製していく過程を発信していく予定です。

最初は車の整備・最低限の装備取り付けが多くなりますが、
今後の快適な運転の為の布石です！
特に安易に軽バンを購入する方が多い印象ですが、
雪山特化の軽バン車中泊車両について、
情報を発信していきます！

もし、よろしければ、
過去の記事などもご覧ください！

●車中泊号、雪山号を作ろう！シリーズ

1.車中泊についての概要

2.ベース車両を買おう

3.手元に車両が来たらやる事

4.改造計画

5.電源(常時･イルミ･アクセサリ)の取り出し

6.ハンドル･シフトノブ交換　←当記事

7.デッドニング

8.断熱材・断熱シート貼り

9.ETC車載器取り付け

10.ドライブレコーダー取り付け

11.レーダー取り付け

12.タコメーター増設

13.ディスプレイオーディオ取り付け

14.ライト類のLED化

15.ベースキャリア取り付け

16.スタッドレスタイヤ・ホイール

17.ホーン交換

18.シート交換

19.車体下部の防錆材の塗布

20.内部からリアハッチ開閉

21.ヒッチメンバー取り付け

22.ルームランプ移設

23.リアワイパー移植

24.ワイパー5cm延長

25.フロントスピーカー交換

26.リアスピーカー増設

etc...